Павел Сухой: как гомельчанин покорил советское небо
Павел Сухой, чьё имя стоит за наиболее известными советскими истребителями, начинал свой жизненный путь в Гомеле. Авиаконструктор родился 22 июля 1895 года, а его судьба неразрывно связана с нашим городом, где он провёл формирующие годы своей жизни и впервые решил, чем хочет заниматься.
Годы в Гомеле
В 1898 году, когда Павлу было три года, его семья переехала в Гомель из Витебской области. Отец Павла, Осип Андреевич Сухой, получил предложение заведовать школой для детей железнодорожников. На займы от соседа-инженера семья приобрела участок земли рядом с железной дорогой и построила дом по адресу Клубный переулок, 5. Это был просторный дом с четырьмя комнатами, кухней и верандой, рядом расположились сад и огород.
В доме Сухих царила атмосфера творчества и интеллектуального развития. Отец собрал большую личную библиотеку, семья увлекалась чтением, пением и игрой на скрипке. Дети издавали домашний рукописный журнал «Молодая поросль», публикуя в нём рассказы, стихи и впечатления. Белорусский литератор Якуб Колас подарил семье Сухих томик своих стихов.
В 1905 году Павел поступил в Гомельскую Александровскую мужскую гимназию (ныне — административно-учебный корпус Белорусского государственного университета транспорта). Учился он блестяще: преподаватели отмечали его незаурядные способности в математике и физике. По остальным предметам он имел отличные оценки, лишь немецкий и латынь давались труднее — там были четвёрки. В июне 1914 года Павел окончил гимназию с серебряной медалью. В аттестате было записано: «Во внимание к постоянному отличному поведению и прилежанию и к отличным успехам в науках, в особенности же в математике и физике, Педагогический Совет постановил наградить Павла Сухого Серебряной медалью». К этому времени он свободно разговаривал на немецком, знал латынь и читал со словарём техническую литературу на английском, французском и итальянском языках.
Судьбоносным моментом стал день, когда Павел с ребятами возвращался из гимназии и над их головами пролетел аэроплан. Это был летательный аппарат известного русского лётчика Сергея Уточкина, гастролировавшего по разным городам России. Увиденное произвело на юного Павла неизгладимое впечатление: «Не птица, а человек летит над нами!» — позже он вспоминал этот момент. Именно тогда Сухой понял, чем хочет заниматься в жизни.
От мечты к воплощению
После гимназии Павел мечтал поступить в Императорское Московское техническое училище — единственное учебное заведение Российской империи, где изучались теоретические и технические проблемы воздухоплавания. Из-за ошибки с документами ему отказали, и он поступил на физико-математический факультет Московского университета. Однако через год всё-таки перевелся в МВТУ. В 1915 году началась Первая мировая война, Павла мобилизовали, и он служил младшим офицером в артиллерии на Северо-Западном фронте. На войне он переболел туберкулёзом. После Октябрьской революции и Декрета о мире Сухой демобилизовался, но вернувшись в Москву, обнаружил, что училище закрыто. Он решил вернуться в Гомель к родителям и устроился преподавать математику в школу.
Вскоре Павел отправился в Лунинец, где ему предложили место учителя математики. Здесь он познакомился с молодой учительницей французского языка Софьей Тенчинской — будущей своей женой. Софья Феликсовна вспоминала, как впервые увидела его: «Как-то вечером я возвращалась из школы. Меня обогнал незнакомый человек в военной шинели, перекрашенной в чёрный цвет, на голове его красовалась маленькая шапочка-керенка. Я тогда обратила внимание на большие, очень выразительные глаза незнакомца и смешную "кавалерийскую" походку». В 1919 году, спасаясь от наступающей польской армии, оба переехали в Гомель и стали учителями в железнодорожной школе, которой заведовал отец Павла. Время было трудным — в дороге за продуктами Павел заболел сыпным тифом, затем скарлатиной, которая дала осложнение на горло и навсегда изменила его голос, сделав его приглушённым, а в конце жизни — хрипловатым.
В 1920 году вышло постановление об возвращении студентов в высшие учебные заведения. Павел вернулся в Москву продолжать учёбу, вскоре приехала и Софья Феликсовна. Они встретились и больше не расставались. В 1923 году поженились. В 1925 году у них родилась дочь Ирина, а в 1932-м — сын Дмитрий. Летом семья отдыхала на родине, в Гомеле, где их радушно принимали в доме Осипа Андреевича, удостоенного звания «Народный учитель Белоруссии» и звания «Герой Труда».
От конструктора к авиационному гению
В 1921 году Павел вернулся в Московское высшее техническое училище и вступил в авиационный кружок под руководством легендарного Николая Жуковского. Параллельно с учёбой работал: сначала участвовал в проектировании дирижаблей в КБ Фомина, а в 1924 году устроился чертёжником в экспериментальный отдел Центрального аэрогидродинамического института. В 1925 году защитил диплом на тему «Одноместный истребитель с мотором 300 лошадиных сил» под руководством Андрея Туполева. Туполев разглядел в Сухом талант и пригласил молодого инженера на работу в конструкторский отдел. Началась карьера, которая привела к созданию более 50 конструкций самолётов.
В 1939 году Сухой возглавил собственное конструкторское бюро. Под его руководством были созданы десятки легендарных машин. Ближний бомбардировщик Су-2 участвовал в боях Великой Отечественной войны — к началу войны ВВС СССР насчитывали 13 полностью укомплектованных полков, оснащённых этим самолётом. Бронированный штурмовик Су-6, созданный Сухым, принёс ему в 1943 году Сталинскую премию I степени, которую авиаконструктор полностью передал в Фонд обороны.
Реактивные машины, спроектированные Сухым, изменили лицо мировой авиации. Истребитель Су-7 стал первым советским самолётом, превысившим скорость 2000 км/ч, и на долгие годы определил облик отечественной военной авиации. Истребитель-перехватчик Су-9 был первым в мире в составе единого комплекса перехвата, объединившего самолёт, ракеты и радиолокационную станцию. Су-15 стал основой авиации ПВО СССР. Су-17 был первым в СССР самолётом с изменяемой в полёте стреловидностью крыла.
Павел Сухой создал фронтовой бомбардировщик Су-24 с крылом изменяемой стреловидности и первой цифровой вычислительной машиной; легендарный штурмовик Су-25 «Грач», который в Афганистане возвращался на аэродромы со 150 пробоинами; истребитель четвёртого поколения Су-27, ставший вехой в мировом самолётостроении. Первый полёт Су-27 состоялся уже после смерти конструктора, но аэродинамическую схему и размерность самолёта заложил именно Сухой.
Самолёты Сухого стали символами целой эпохи в авиационной истории. Каждый из них несёт в себе гений человека, который когда-то ходил по гомельским улицам, мечтая о небе.
Источник: Новости Гомеля (newsgomel.by)
