Как организована работа общественного транспорта Гомеля
Система общественного транспорта Гомеля организована по вертикали, включающей заказчика, оператора и перевозчика. Все эти звенья связаны договорами об оказании услуг и организации перевозок пассажиров в регулярном сообщении, а контроль над деятельностью осуществляет единая контрольно-ревизорская служба КТУП «Гомельоблпассажиртранс», которая проверяет троллейбусы, автобусы и маршрутные такси. Взаимодействие между структурами строится в рамках заключённых документов и действующего законодательства.
Жители города, особенно новых спальных микрорайонов, регулярно обращаются с вопросами и жалобами на работу транспорта. Критикуют расписание, протяженность маршрутов, загруженность подвижного состава. Заместитель директора по организации перевозок Сергей Матюшков отметил, что существуют соответствующие социальные стандарты, определяющие требуемое количество транспортных средств на численность населения, а в правилах автомобильных перевозок разъяснено, какое расстояние между остановками должно быть.
В Железнодорожном районе жители часто сетуют на ограниченный выбор транспорта и большие интервалы между рейсами. Ключевые троллейбусные маршруты № 2, 8 и 10 ходят регулярно согласно графикам, выстроенным с учётом режима работы крупных предприятий. Временной интервал между ними составляет 9–13 минут, после 19.00 увеличивается до 17–30 минут. Все графики составлены в соответствии с пассажиропотоком.
На проспекте Октября в Советском районе возникла проблема после перенаправления автобусов через микрорайон Шведская Горка. Исполняющий обязанности начальника отдела организации городских перевозок Вероника Демиденко подтвердила наличие небольшой проблемы в микрорайоне Новая Жизнь. На проспекте Октября курсируют троллейбусы № 8 и 2 с интервалом движения 9–10 и 12–13 минут соответственно. На остановке «Мотороремонтный завод» останавливаются семь троллейбусных маршрутов и четыре автобусных, что обеспечивает достаточное количество рейсов. Для улучшения обслуживания микрорайона Новая Жизнь с 28 февраля продлили маршрут троллейбуса № 20 до остановки «Ул. Оранжерейная» и троллейбуса № 1 до Новой Жизни по улице Механической.
Основной критерий для определения целесообразности маршрута — пассажиропоток, который регулярно изучается. Специалисты отслеживают наполняемость транспорта, количество пассажиров на каждой остановке, фиксируя данные на видеорегистраторы. Если граждане обращаются с просьбой о корректировке расписания или изменении наполняемости, специалисты изучают ситуацию и обычно идут навстречу. Даже маршруты с неполной загрузкой сохраняют, если они служат учреждениям и предприятиям, расположенным на пути следования. Матюшков подчеркнул, что большинство обращений касаются нарушений расписания и просьб о дополнительных рейсах. Маршрутная сеть формировалась годами с учётом развития микрорайонов, предприятий и учреждений. Даже небольшое изменение расписания на несколько минут нарушает весь график, скорректированный под потребности всех пассажиров, а также взаимосвязь пересадок между различными видами транспорта.
Допустимое отклонение от расписания составляет плюс три и минус пять минут на промежуточных остановках; с конечных и начальных остановочных пунктов транспорт должен выходить не ранее времени отправления. При нарушении этих рамок перевозчику применяются штрафные санкции по условиям договора. По итогам работы за месяц выявленные отклонения от допустимых значений учитываются при выставлении штрафов.
Ежегодно с 1 апреля по 31 октября открываются дополнительные пригородные маршруты для дачного сезона. Наиболее частые жалобы в этот период — использование маленьких автобусов при высокой загруженности пассажирами, которые часто берут с собой рассаду и хозяйственные принадлежности. Исполняющий обязанности начальника отдела пригородных и междугородных перевозок Мария Лепейко пояснила, что транспортное обслуживание садовых товариществ нерегламентировано, хотя отдельные дачные кооперативы требуют круглогодичного обслуживания. Действующим законодательством это не предусмотрено. Проездные билеты действуют только на городских маршрутах; на пригородные и дачные маршруты необходимо приобретать отдельные билеты с предусмотренными льготами для определённых категорий граждан.
По просьбам граждан в Гомеле иногда организуют экспериментальные маршруты. В марте 2024 года запустили пробный троллейбусный маршрут № 13 «Вокзал – Крышталь» для жителей улицы Севастопольской в Новобелицком районе, обращавшихся с жалобами на потребность в транспорте до учреждения здравоохранения. Маршрут разрабатывали совместно с Гомельоблавтотрансом и даже продлевали эксперимент, однако по результатам анализа пассажиропотока выяснилось, что маршрут не востребован, и его отменили. Аналогично поступили с автобусным маршрутом № 49, часть рейсов которого отменили на основании повторных исследований пассажиропотока. Матюшков отметил, что принимать решения о сокращении рейсов или отмене маршрутов сложно из-за последующих жалоб, хотя пассажиры имеют возможность использовать дублирующие маршруты, требуется лишь незначительное изменение алгоритма поездок.
Источник: Гомельская праўда (gp.by)
